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第132章 要想富先修路四（第1页）

华夏出现的第一条铁路应该是1865年英国人杜兰德在宣武门外建立的一小段铁路。

或者说，这其实就是个模型，因为它只有五百米。

杜兰德还从英国搞来了一个小蒸汽机车，让它每天在这铁路上跑来跑去，吸引了一大批人前来观

看。

这也引起了轩然大波。

太后，这是扰乱民心，迷惑众生之举一定要拆除。朝臣们义愤填膺。

不错，如此怪兽岂能出现在华夏的土地上

城中之人日日被这怪物所惊吓，魂飞魄散，长久以往，扰我大清国运，必将生大变故。恳请太后将其拆除。

只有李鸿章有着不同的意见“此乃铁路与火车，西方的洋人用它来运送货物，十分便利。微臣倒觉得可学习之。

可惜，慈禧选择了前者，打算拆除他。

那么，问题来了，杜兰德不愿意。

这可是我花了真金白银建起来的

他本就没取得建造铁路的许可，但谁让他是个外国人呢

最后清廷无奈，只能花了285万两白银从杜兰德手上把铁路给买了下来。一买到手，就拆了。

这背后的本质其实和宋朝明朝时遇到的一样，到底要不要变法，到底要不要引入西方的现代科学与技术。

至于百姓，不背这个锅。除了一些老人和顽固派之外，他们并不傻，初见可能觉得害怕，但习惯了后自然能接受。后来上海的怡和洋行也偷偷的修了一条铁路，车票卖得挺贵，但依然每天都客满，可见当时的百姓们对新鲜事物其实也抱有着很大的好奇心。

然后，这条铁路也被清廷花了27万两白银买下来后拆掉了。两次加起来快6o万两白银，这相当于当时一个穷省半年的gd

啧啧，对当时的洋人来说，修个铁路然后卖给清朝，那可真是包赚不赔呀还冒着风险卖什么鸦片呢

真有钱，骂清廷

洋人，耀武扬威

百姓以仙画为例

谁还记得当时的联合国大会上，叙利亚大使那让人心酸的

样子吗

当时，清廷的大使也是这样的。

当时担任驻英大使的是曾国藩的儿子，曾纪泽。他的助手是清廷派出去的留学生林泰曾，这位后来也是北洋水师镇远舰的管带。

英国的记者们围着曾纪泽和林泰曾。相机的镁光灯一直在闪烁。

请问曾大使，为什么你们的朝廷这么害怕火车他们不知道火车是用来乘坐和运货的吗曾大使，你是否也觉得铁路和火车代表了不详您坐过英国的火车吗

请问曾大使，大清国是不是以后也不打算进入到现代文明社会

曾纪泽和林泰曾被问得面红耳赤。

林泰曾忍不住停下来，用流利的英语回答“现在这种情况只是暂时的，在不久的将来，铁路一定会畅达华夏大地

怡和洋行的铁路虽然被拆了，但是李鸿章却一直把这件事情记在心里。

李鸿章虽然有着自己的历史局限性，但当时在朝臣中，他的确算得上是睁眼看世界的第一人。怡和洋行铁路事件之后，他一直积极的推进清朝修建铁路事宜，但都没有得到回应，反而被各方攻讦。

李鸿章索性就学着怡和洋行，明着建不了，那咱也偷偷的建吧。

这算得上是华夏第一条真正自己建的铁路，唐胥铁路。从唐山的开平煤矿到胥各庄码头。当然，李鸿章对朝廷说的是修公路。

唐胥铁路上的蒸汽机车，被命名为“龙号”

。

龙号的机头两侧有着小小的金色腾龙标记。

等运营了一段时间后，清廷才现这是铁路。

保守派的大臣们对李鸿章大上眼药。

他还将不将太后您放在眼里