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“风切变!风切变!”
一向稳重的温再兴,此时也紧张的叫出声来。
相比非常危险的下沉气流,风切变更加凶险。
下沉气流能在气象雷达上提前观测,提前预警,提前应对,虽然乱流会让飞机飘忽不定,可还是有迹可循的。
至少下沉气流中的空气密度是正常的,提高动机功率还可以产生对抗的升力。
然而风切变就不同了,风切变是快气流通过峡谷山口,甚至在空旷地上空,形成了的一个空气密度突然下降的空气腔。
这个空气腔极难在雷达上探测到,继而也难以提前应对。
并且由于空气密度突然降低,本来还能勉强保持平衡的飞机突然失去升力,舵面失效,在极短的时间内,飞机很容易生姿态翻转,一旦恢复不了正常姿态,飞机只能坠毁。
就在潘一冰和11927简短通话的功夫,正常飞行的直升机机头突然往下沉。
这个姿态和碰上下沉气流的姿态不同,下沉气流通常是整体把飞机往下压,虽然都是坠落,可在下沉气流中还能感觉到升力在起作用。
而此时,潘一冰和温再兴一点都感觉不到飞机托举的力量,脚下似乎是一道黑洞,把他们和飞机往下吸引。
难怪温再兴紧张的叫出声来。
引擎的噪声一瞬间似乎也静止了,短短的一秒空白过后,潘一冰醒悟过来,她真的碰上了风切变。
就这一秒钟的功夫,飞机已经下坠了近1oo米,更为恐怖的是此时飞机呈3o°的斜角,继续往下坠毁。
飞机的姿态在撞进风切变的空气腔的时候,就已经生了改变,潘一冰若是不能快稳住姿态,飞机根本无法拉起来。
“高度!”
潘一冰浑身紧绷,紧张的提高了声调。
在狂风暴雪中她看不到峡谷底部,只能寄希望于仪表显示。
紧握着操纵杆,又轻轻的踩住方向舵,潘一冰试图改变下冲的飞行姿态。
“5oo……不4oo……”
温再兴叫到
半句话没说完的功夫,高度又下坠了1oo米!
右手搭在油门杆上,不等温再兴帮忙,潘一冰打开了功率按钮,狠狠的把油门杆推到了15o%的功率位置。
两台强劲的引擎嘶吼声瞬间盖过了驾驶舱内各种刺耳的警报声。
平时把功率提升到这个数值,飞机能明显的感觉到力量抬升,可这一次只听到引擎徒劳的嘶吼,飞机的姿态依旧没有多大改变。
“左舵,左舵,快帮我!”
潘一冰的心也提到了嗓子眼上。
“3oo米!”
温再兴大声叫着。
机头下坠的时候,机体还不断向左边倾斜。
潘一冰在高原飞行的时候,遇到的最多的是侧风和下沉气流。
这是她第一次遇到风切变。
理论课程中,教官曾经详细的讲述过风切变的原理和改出办法,潘一冰只在模拟机上飞过。
和对抗下沉气流不同,风切变改出不能和气流硬抗,而是要顺势而为,寻找改出坠落的最佳点。
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